Page 27 - 《四川党的建设》数字版 2026年1月下 / 第02期

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【交通强动脉 】
蜀道不再难 岁月从此新

文 / 张令 《四川党的建设》全媒体记者 黎梦竹

江风凛冽，焊花飞溅。1 月 8 建设“拉满弓” 准设计，计划 2027 年建成通车。截

日，在成都经达州至万州高速铁路 加速锻造东出动脉 至 2025 年底，全线总体实物工程完
（以下简称“成达万高铁”）控制 “嘉陵江特大桥是全线施工难 成 77.4%，投资完成 571.1 亿元、占
性工程——嘉陵江特大桥的江心主 度最大的桥梁之一，已焊接大桥主 比 67.1%，路基、桥梁、隧道工程
墩平台上，建设者们争分夺秒进行 梁的钢混段和 A 梁段，还剩最后 99 分别完成 95.5%、94.7%、92.6%。
钢箱梁焊接作业，向全桥合龙发起 米的钢箱梁合龙。”站在江畔，嘉 这条日益清晰的动脉，将重塑

最后冲刺。 陵江特大桥承建方、四川路桥铁建 区域时空格局。它从天府站出发，
作为国家“八纵八横”高铁网 公司成达万高铁项目指挥部常务副 将穿越四川省资阳市、遂宁市、南
沿江通道的重要组成部分，成达万 指挥长、党支部副书记姜林介绍。 充市、达州市及重庆市开州区、万

高铁全线贯通后将进一步打通川渝 他身后，主跨达 328 米的嘉陵江 州区，最终接入既有郑渝高铁万州
东出的快捷走廊，为区域协同发展、 特大桥巍然矗立，其跨度在时速 350 北站。它贯通的，是四川高铁曾经
民生改善按下“加速键”。从巍峨 公里的双线高速铁路矮塔混合梁斜 的“洼地”；连接的，是成渝地区
桥梁到深长隧道，从精密铺轨到现 拉桥中位居世界第一。姜林表示， 双城经济圈加速崛起的未来。
代站房，万余名建设者正以“开年 所需钢箱梁自武汉水运而来，项目 曾几何时，“蜀道难”仍是现实

即冲刺”的拼劲，在巴山蜀水间奋 团队正优化运输路径，抢抓枯水期 写照。“十三五”末，四川境内尚
力绘制新时代交通版图。 窗口，全力保障 1 月底合龙目标。 无一条时速 350 公里的高速铁路。
与时间竞速，建设热潮一路奔涌。 转机，始于国家战略——党中央作

在成达万高铁起点站——天府 出推动成渝地区双城经济圈建设的
站的施工现场，一根长约 260 米的 重大决策，成渝地区被确定为国家
凤凰羽毛造型凌空展姿。作为四川 综合立体交通网中的“第四极”。
最大的高铁站，天府站站房已初具 “砸锅卖铁也要建成达万高铁”，

雏形，预计本月底完成外立面幕墙 道出了四川破局东向出川瓶颈、主
及主要吊顶安装。与此同时，其余 动融入全国高铁网的坚定与决心。
新建车站正加紧推进。 过去五年，四川铁路投资连续位
成达万高铁公司相关负责人介 居全国首位，成为“十四五”时期全

绍，该线路全长 486.4 公里，项目 国铁路建设的主战场。成达万高铁建
全线按时速 350 公里、高铁双线标 成后将与西渝高铁、郑渝高铁连接，
成达万高铁嘉陵江特大桥。供图 / 四川路桥铁建公司