Page 52 - 《四川党的建设》数字版 2023年11月下/第22期

● 聚焦四川楼宇党建

视点

今年底，成宜高铁、叙毕铁路、川青铁路青白江至镇江关段将开通运营，
四川铁路运营里程将突破6550公里，高铁里程将达1655公里—

再筑“蜀道”向山海

文 / 王魏 朱筱枫 四川党的建设全媒体记者 范吴瑕 舒小铃

“摊开四川铁路建设规划图，可以发现，东南 不断延伸到城市和乡村，成为“开放四川”的强

西北‘四向八廊’大通道规划清晰，现代综合立体 劲动脉。
交通运输体系的‘主骨架’正在被打通。”11 月 9
筑“山海相通”铁路网
日，省发展改革委副主任、省铁路机场办专职副主
——新蜀道驰于山间
任邓超将四川的铁路建设情况向记者娓娓道来。
从曾经的手无寸“铁”，到成渝铁路上的“绿 “蜀道难，难于上青天”，兴修铁路承载着巴
皮车”，再到现在的“和谐号”“复兴号”动车组， 蜀儿女走出盆地、联通世界的梦想。
四川铁路建设步伐铿锵向前，高铁动车快速平稳 1950 年 6 月 15 日启动修建新中国第一条铁
穿行在江河上、峡谷间、山腹中，每一寸里程，都 路—成渝铁路；1958 年宝成铁路建成通车，四

镌刻下四川努力打造“交通强省”的生动印记。 川有了与全国铁路网连接的干线铁路 ；1970 年成
蜀道之变，跨越梦想和现实的距离，为巴蜀 昆铁路全线建成通车。但总体来看，四川铁路特
儿女筑起全新的生活时空。地处西南内陆的四川 别是高铁在过去一段时间，仍存在高铁通车里程

清楚 ：要走出去，首先要“建通道”。 少、等级低、速度慢、铁路货运通道“老、旧、绕”
以加快构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的 等问题，与四川经济人口大省地位不相适应，与
“四向八廊”进出川铁路大通道为重点，近年来， 贯彻落实成渝地区双城经济圈建设国家战略部
在省委、省政府领导下，全省上下攻坚克难、拼搏 署、满足高质量发展要求相比，还有较大差距。
奋进，围绕打通进出川铁路大通道，实施了一大批 问题突出、弱项明显，铁路短板怎么补？

关系全局性、战略性、基础性的重点铁路项目。向 抢抓推动长江经济带发展、成渝地区双城经
西，补齐铁路空白；向南、向东、向北，加快建设 济圈建设等国家区域发展战略机遇，四川主动破
高速铁路、推动普速铁路提质增效。今年底，成 题 ：省第十二次党代会提出要着力推进交通等网

宜高铁、叙毕铁路、川青铁路青白江至镇江关段将 络型基础设施建设，坚持“铁公水空”全面发力；
开通运营，进出川铁路新通道继续“扩容” 。 省委十二届二次全会作出重大战略部署，要求以
三线齐发，连接山与海，四川建设国家综合 交通强省建设为引领，打造国家 综合立体交通
立体交通极的步伐不断加快，纵横交错的铁路线 极，加快川藏铁路、成渝中线高铁、成达万高铁、