Page 51 - 《四川党的建设》数字版 2023年9月下/第18期

四川党的建设
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川渝基础设施“一张网”越织越密

文 / 七一客户端暨重庆市委党建全媒体记者 龙宣辰

川渝的距离，越来越近。
从清晨到深夜，复兴号动车组沿成渝铁路不断
穿越群山，呼啸而过，从出发到抵达，不到一个

半小时。
“变化很明显，客流量一年比一年多。”中国
铁路成都局集团有限公司重庆客运段工作人员
罗希雅说。
但这还不够，成渝地区双城经济圈建设呼

唤着“更快”与“更近”。
今年初，随着成渝中线香山大道四线中桥施
工现场钻孔桩机的缓缓启动，成渝中线高铁全线主

体工程进入实质性开工阶段，完工后成渝之间通勤时
间将缩短至一小时内。
基础设施互联互通，是促进生产要素高效流动的
关键，是区域经济高质量发展必须走好的“先手棋”。
重庆市潼南区小渡镇川渝1000千伏特高压交流工程（重庆段）施工现场，
当前，以补齐交通等基础设施短板为导向，统筹优化 工人在进行焊接作业。 图 / 刘潺

现代化基础设施，构建互联互通、管理协同、安全高
效的现代基础设施网络，是川渝两地由“瓶颈制约”向 就曾是其一。
“立体突破”的关键。 过去，重庆市渝北区南北大道因为区域问题，修

到渝北区茨竹镇就止步不前了；四川省广安市邻水县
从各自为政到齐头并进
的川渝大道也因为土地问题，修了2 公里就成了“断头
打开川渝两地路网地图，能够明显感觉到成渝交 路”，被搁置多年。
通基础设施的“两极效应”——以重庆主城都市区中 “一条跨省市的道路，因为两地政策不同、经济实
心城区、成都市为原点，公路、铁路网覆盖度和空间 力不同、承建单位不同，如果出现超预算资金无法及

连通度，自内而外逐渐下降。成渝中部及较偏远区县 时到位、公司经营困难等问题，就容易出现‘长期断
的交通互联互通存在一定程度的“断线”问题。 头’的情况。”重庆市交通局相关负责人表示。
比如，川渝毗邻处仍有中断路段，川渝南北大道 而“断头”现象不只存在于交通领域。