Page 52 - 《四川党的建设》数字版 2023年9月下/第18期

50 双城记·国家战略

四川诺阳汽车部件有限公司位于邻水县，守着渝 璧铜线是重庆主城都市区重要的交通通道、产业
北区的水库，却因行政壁垒无法联通水库，造成公司 大道、民生大道，也是纾解城市功能、解决拥堵问题
时常因缺水而生产停滞，不少客户来考察后直摇头。 的重要通道。

问题如何解决？“破除行政壁垒，区域合作，合力 在重庆市委“一号工程”十项行动的“建设现代
打通互联互通‘肠梗阻’。”川渝高竹新区相关负责人 基础设施网络行动”中提到，“建成璧铜线以及中心城
说，川渝高竹新区成立后，广安和渝北共同出资组建 区至永川、南川等市域铁路，主城都市区 1 小时交通

川渝高竹新区开发建设集团有限公司，实现区域内基 圈和通勤圈基本建成。”
础设施规划编制和建设一体化。 而资金缺口是重庆市域铁路建设推进的难点之一。
2021 年 6 月，南北大道通车，川渝高竹新区到重 以重庆中心城区至永川线为例，建设期总共 5 年，
庆中心城区车程缩短至 1 小时以内，渝北区卫星水库 全长 70.26 公里，其中在永川区内的 21.63 公里，每年
的汩汩流水也引到了新区。 就需要 12 亿元—20 亿元。

“基础设施互联互通的前提，是决策协商机制的 而 2022 年永川区一般公共预算收入为 42.1 亿元，
互联互通。这需要通过建立高效的合作模式来实现。” 政府性基金收入为 58.6 亿元，一般公共预算支出为
重庆市发展和改革委员会相关负责人说。 105.4 亿元。要独立支撑这条铁路的建设，难度较大。

3 年来，重庆市交通局成立成渝地区双城经济圈 同时，由于人口、经济等因素影响，区县基础设施
交通互联互通专项工作组，建立定期沟通磋商机制， 项目的经济回报率可能会低于中心城区的建设项目，
召开联席会协调会近 20 次，一大批共建的重点交通 也更难获得投资方青睐。
基础设施项目在川渝两地相继开工。 重庆市住房和城乡建设委员会、重庆市城市交通
去年 12 月 24 日，成达万高铁川渝段同步开工 ；1 开发投资集团决定转变思路，与北京城建设计发展集

月 8 日，成渝中线高铁在川渝两地共同开工 ；4 月初，
川渝两地确定梁（平）开（江）高速公路将力争于今年
底通车，这条公路或将成为川渝两地首条“同步开工、

同步开通”的省际高速公路。
从各自为政到齐头并进，恰好体现出成渝基础设
施共建“一张网”的新图景。

从政府主导到市场运作

在重庆市域铁路璧山至铜梁线（以下简称“璧
铜线”）云雾山隧道施工现场，多台大型机械正在
紧张施工。

“铜梁区距重庆中心城区只有 40 公里，是重庆主
城新区中唯一没有通往中心城区铁路的区县。而璧铜
线开通后，铜梁城区的市民可以实现 40 分钟到主城
中心城区、30 分钟到重庆西站。”重庆市铁路集团相
关负责人说。