Page 64 - 《四川党的建设》数字版 2023年1月合刊/第1-2期

62 双城记·国家战略

缘起——构建“1 小时”交通圈

“时速 400 公里”源于成渝中线高铁建设规划。

成渝中线项目是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉
沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城
经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。成渝中线
高铁建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城

间高铁双通道，实现重庆、成都双核 1 小时内通达。
“‘1 小时’，在交通运输效率方面，是大众非常
关注的指标。”黄德青说，“未来，成渝地区双城经济
圈要实现‘1 小时交通圈，列车最高运营时速需要达

到 400 公里。”
“时速 400 公里”是什么概念？记者了解到，迄
今为止，我国最先进的京沪高铁，其最高运营时速也
仅为 350 公里。不仅如此，在国际上，国外高速铁路

与高速列车速度等级也普遍为 200-300 公里 / 时。
列车在时速 400 公里高速运行下，能否做到安全
可靠？这是大众最关心的问题。
“高铁在时速 400 公里运行下，事实上还存在一

些亟待解决的技术难题。针对时速 400 公里高速列
车的轮轨作用机理及其高性能控制技术研究尚在探
索阶段。”项目的重要合作者、重庆交通大学黄大荣
教授向记者讲解道，特别是当列车运行速度快、运行

距离长、运行环境复杂、运行工况切换频繁，在受到
供电网络、通信网络、轨道网络等多效应耦合约束条
件下，要同时实现列车的安全、准点、舒适、节能等
多个运行控制目标将变得异常困难。 当年 7月，两校积极响应号召，致力推动加强成

“而这客观存在的困难也正是‘时速 400 公里高 渝地区双城经济圈高校联盟协同创新，共同签署了
速列车运行智能控制关键技术研究’项目所要解决的 《西南交通大学 重庆交通大学校际战略合作协议》。
问题。”黄德青说。 本着“友好支持 资源共享 共同发展”的原则，两校
以推动实施国家战略为契机，深化校际合作，全面
合作——共破关键技术难题
提升教育支撑力、科技创新力。
项目破题的关键始于 2020 年 1 月，当时中央首 自此，以突破“成渝中线”关键共性难题为目标的
次提出“推动成渝地区双城经济圈建设”，这给西南 “时速 400 公里高速列车运行智能控制关键技术研究”
交通大学和重庆交通大学带来机遇。 项目正式启动。两校将共同开展“成渝中线”高铁线