Page 72 - 《四川党的建设》数字版 2023年3月上/第5期
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双城记·国家战略
双城记·国家战略
川渝高竹新区，是成渝地区双城经济圈建设的“桥头堡”。三年来，川
渝两省市共谋“一盘棋”，形成了许多可复制可推广的改革经验。
共建共享 川渝高竹新区探路先行
文 / 七一客户端暨重庆市委党建全媒体记者 陈一豪
在川渝边界的 210 国道上，一幅“川渝高竹新区” 程正在加紧建设中。
的标牌十分醒目。 在南北大道三期工程项目施工现场，从上空向四
2021 年12月 27日，由重庆市渝北区和四川省广 川方向俯瞰，山岭间的工程便道斗折蛇行，工地上数
安市联手共建的川渝高竹新区正式揭牌。在《成渝 十台大型机械开动，上百名工人正争分夺秒抢工期。
地区双城经济圈建设规划纲要》中，专章部署了“探 “别看现在便道曲曲折折，大道修好后将会呈现笔直
索经济区与行政区适度分离改革”工作，赋予了川渝 的景象。”项目负责人介绍，南北大道三期工程，双
首个跨省域新区——川渝高竹新区为成渝地区双城 向六车道，设计速度为每小时 60 公里。
经济圈未来发展探路的重大历史使命。 “新区突出‘同城共建’，推进基础设施一体化
如今，走进建设中的川渝高竹新区，只见道路 建设。”川渝高竹新区管委会相关负责人介绍，南
平坦通畅，两旁还种满了行道树，许多建筑拔地而 北大道三期工程是连接川渝高竹新区与重庆主城
起，厂房整齐排列……在川渝高竹新区管委会办公 都市区中心城区的大通道，由渝北和邻水分段同步
楼前，“渝 B”“川 X”等牌照的轿车交错停放，让 建设，其中邻水段全长 6.82 公里，渝北区段全长
人明显感受到川渝合作的强劲“脉动”。 3.15 公里。
共建，是南北大道建设最明显的特点。为了修
同城共建
川渝共筑“高速路” 建这条路，川渝在工程设计建设方面开展了多项合
作，道路相向而建，正在建设中的南北大道三期工
驱车从重庆江北国际机场附近出发，前往川渝 程预计今年底达到通车条件。届时，川渝高竹新区
高竹新区，全程大约 50 公里，耗时约 1 小时。 到重庆主城都市区中心城区的时间最快将缩短至
整个车程前半段都行驶在南北大道上，但到了 半小时，将大幅降低新区企业运输成本，川渝间的
210 国道路段，明显感到弯多路陡，不时还有路牌 联系更加紧密。
提示“前方施工”，只能降低车速前进。
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“等南北大道三期修完了，这些都不再是问题。”
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川渝高竹新区管委会相关负责人介绍，南北大道全长
约 35 公里，目前一期、二期工程已经通车，三期工 一大早，四川欣悦精工科技有限公司管理人
