Page 77 - 《四川党的建设》数字版 2022年11月上/第21期

四川党的建设
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喜看蜀道不再难

文 / 周事成

“蜀道之难，难于上青天……”唐代诗人李 时，无数巴中人民奔走相告，因亲历这一激动人心
白的《蜀道难》道尽了古蜀道难以逾越的险峻 的历史时刻而兴奋不已。虽然那列火车只是绿皮
地势。巴中的路就是典型的蜀道。千年来，大 车，行进中最快的速度也不到 100 公里 / 小时，却
巴山儿女为了冲破大山的阻隔，像愚公一样执 丝毫不影响人们对它的喜欢，因为它彻底改写了巴

着，进行着改天换地的斗争，一代接着一代干， 中人民出行必须转道广元、达州等地乘坐火车的历
付出了巨大努力和牺牲，只为天堑变通途，蜀 史。而今，从巴中站始发的列车班次有 11 个，终点
道不再难。 是巴中站的列车班次有 10 个，其中城际动车组班次
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的 有 10 个，全程提速到 120 公里 / 小时以上，大幅缩

党中央坚强领导下，在省市党委、政府团结带领 短了乘客出行的时间。此外，巴中站的兄弟站——
下，巴中儿女攻坚克难，以交通先行为发展战略， 巴中东站正在如火如荼地建设中，预计 2024 年建成
谱写出巴中高质量发展的新篇章。 通车，届时巴中将迎来时速 250 公里 / 小时的高铁
米仓古道蜿蜒在绵延的米仓山中，北起陕西 时代，巴中人民坐上复兴号列车 1 小时就能抵达汉

汉中市，南至四川巴中市，全程约 250 公里，是 中，2 小时就能抵达成都、重庆。
出川入蜀的重要交通干线，也是古代汉巴两地人 巴中恩阳机场建于 2019 年，距离市区 16 公
民翻越米仓山开展商贸活动的必经之路。“危峰林 里，是巴中第一座 4C 级民用运输机场，年吞吐
立，层峦叠嶂，山坡陡峻，攀登艰难。”那时，米 旅客能力 90 万人次，货邮吞吐量 3000 吨，目

仓古道上走过的多是驮着货物的骡马和肩扛重担 前开通航线 16 条，通航国内城市 16 个。恩阳
的“背二哥”，往返一趟需要半月左右。十年前， 机场的诞生，实现了巴中 380 万老区人民期盼
沿着米仓古道走势建成了国道 G244 汉中至巴中 已久的梦想，为川陕革命老区走向世界搭建起
段，双向两车道，全程约 210 公里，坡陡弯急，盘 便捷的空中走廊，为推动巴中产业结构调整，促

山而上，车行一次仍需 6 小时。而今，在米仓古 进旅游资源、自然资源、人文资源的深度开发
道的侧畔增添了巴陕高速公路，双向四车道，逢 利用创造了条件，为新时代巴中经济社会高质
山开道，遇水架桥，从米仓山山腹贯穿而过，直 量发展带来新机遇、新希望。而今，巴中的道
达汉中，全程约 169 公里，车行一次仅需 2 小时， 路早已四通八达，覆盖城乡，公路、铁路、民

大大缩短了两地通行时间，成为第三条北向出川 航竞相发展，构建出一幅立体化、现代化的交通
高速公路大动脉，有力地促进了南北融通交流。 网络，昔日天堑化为坦途，蜀道难变成蜀道畅。
巴中火车站坐落在巴中市巴州区，建成于 2011 山中水中，如画巴中，相信巴中的明天会更加美
年，距达州站 179 公里，广元站 143 公里，是巴中 好。（作者单位 / 中共巴中市巴州区委组织

第一座火车站。十年前，当第一列火车驶入站台 部）（责编 / 陈贤凤）