文/《四川党的建设》全媒体记者 陈艾婧

彭州市开展夏季“送清凉”活动。供图／彭州市交通运输局

秋季的成都，晚风裹着几分凉意，位于彭州市的“暖心之家”蔬心驿站，灯却亮得格外暖。9月22日晚上，货车司机李红维停稳大货车，刚走进驿站大门，就被工作人员叫住：“李师傅，累坏了吧，快吃块点心！”李红维愣了一下，这才意识到自己已经连续奔波两天。

来自甘肃平凉的李红维，是蔬心驿站的常客。“这里能洗澡、能做饭，比睡在车上舒服多了，还便宜。”他接过点心，找了个位置坐下，旁边几位司机正围着工作人员你一言我一语问话：“货运车辆报废补贴咋申请？”“子女异地就学具体要哪些材料？”工作人员一边发放办事指南，一边耐心讲解。

这样的夜晚，对货车司机而言，既寻常又温暖。从“跑车如漂泊”到“途中有归处”，他们体验到的变化，折射出四川坚持党建引领，着力破解货车司机群体“流动难管、服务难跟、诉求难达”等难题的务实成效。

破“流动无依”——

党建牵起“千里归家线”

“跑车30多年，总觉得自己是路上的‘独行侠’，直到有了组织，漂泊的心才算有着落。”宜宾货车司机温廷彬至今记得，一次在宜宾传化公路港“暖心之家”参加主题党日活动时，随口提了句“希望加强货运安全培训”，没想到真的得到回应——“暖心之家”常态化开设了安全讲堂，还发放反光背心、应急包等实用物资。“有求必应”让他感受到“组织在身边”。

这样“被惦记”，曾是无数货车司机党员的期待。此前，像温廷彬这样的“隐形党员”遍布四川货运线——组织关系“挂”在原籍，常年奔忙在货运上，没法和组织保持常态联系。而货车司机群体数量庞大、高度分散、流动性强，如何把这部分党员“找回来、聚起来”？

“党员在哪里，组织就建在哪里；货运事业发展到哪里，党建工作就跟进到哪里！”在深化货车司机党建试点工作中，四川思路清晰——自2021年以来，全省坚持“一盘棋”推进，形成以党委统一领导、社会工作部牵头抓总、交通运输部门主责推动、相关部门密切配合、街道社区兜底管理为特点的全新管理体系。

各地纷纷拿出实招：宜宾发布“流动党员召集令”，沿着“货运链”摸家底，按“企业单独建、个体片区建”设立企业党支部和流动党支部，把“散兵”聚拢。乐山从交通运输局机关和道路运输服务中心“选苗”，选取骨干党员分别担任党建指导员和党支部书记，配强党建力量。彭州针对“个体司机多、党员顾虑多”的实际，依据“行业相近、地域相邻、兴趣相投”原则，组建线上联络群，同时成立货运行业工会联合会，让普通司机也能找到“娘家人”。

余成江就是这样被“找”到的。2022年3月，一通来自彭州市交通运输行业党委的电话让他眼眶发热：“余师傅，以后在路上有啥困难，随时找支部！”如今，专属党建联络群成了他的“线上家园”，政策、路况、行业动态实时更新，党支部还根据司机行程灵活安排活动。“这不，中秋节前夕又组织大家开展活动，和大家聊经历、出主意，有了依靠，心里踏实多了！”余成江说，更让他自豪的是，自己还成了彭州市天府中药城片区第四流动党员党支部书记，能帮更多同行“回家”。

“党组织的核心作用，最终要落到为司机办实事上。”省交通运输行业党委相关负责人介绍，随着支部建设不断深入，服务保障也同步跟进——线上，“蜀道畅”微信小程序整合学习教育、高速救援等10余项功能，实现服务“一点通”；线下，多部门联合常态化开展“月月暖心行”“送清凉”活动，累计惠及近万名司机。

党建这根“线”，不仅牵起了司机们的归属感，更让他们主动向组织靠拢。随着552个流动党员党支部先后成立，3200余名司机党员主动亮明身份，全行业新增196名入党积极分子和111名预备党员。

解“急难愁盼”——

“暖心之家”织密“途中幸福网”

从甘肃平凉到四川彭州，1700多公里的往返路程，李红维跑了八年。过去，他的车里总堆着锅碗瓢盆，炖一锅菜吃几顿是常态。“路边店又贵又难停车，偶尔还遇到偷油的，只能吃住都在车上。”这份无奈，曾是不少货车司机的记忆。

变化，始于 2021 年四川开展的 “万名货车司机大调研”。调研精准锁定了司机们“吃口热饭、睡个安稳觉、车货更安全”的朴素需求。此后，以党建引领，集党务、政务、法务、生活服务于一体的“暖心之家”，开始在四川交通网络上悄然扎根。

彭州市蔬心驿站是四川打造的首批“暖心之家”之一。走进驿站，大门口的墙上印着货车司机笑脸照片、贴着手写留言，浴室、洗衣房、厨房等一应俱全，瞬间让人找到“家”的感觉。货车司机每晚花30元，就能入住整洁标间。而更让李红维安心的是，手机可实时接入停车场监控画面。“再也不怕被偷油偷货了。”他笑着说，“安全又实惠，就是我们最想要的‘歇脚地’。”

“建好、管好、运营好‘暖心之家’，目的是团结好、凝聚好、服务好货车司机群体，让他们开开心心来、安安心心留、平平安安走。”蔬心驿站负责人胡平的话，道出了“暖心之家”的建设初衷。

如今，这样的货车司机“暖心之家”在四川已建成 31个，分布在高速公路服务区、国省干道站点、货运枢纽和内河港口，服务群体也从货车司机延伸到船员，累计服务超 3 万人次。

随着服务的深入，“暖心之家”的保障网不断延伸。成德南高速有限公司联合高速公安、高速执法组成“一路三方”，派专人24 小时轮流值守，既解决停车安全问题，又为司机提供法律咨询；宜宾传化公路港、泸州港、乐山市沙湾区G348太平服务区主动对接货源信息，帮司机减少“空跑”损失；达州公路物流港、射洪锂都物流“暖心之家”、德昌县G108贾告服务区则探索可持续的市场化运营模式，通过引入合规商户、提供增值服务，让“暖心之家”更长久、更有生命力。

但司机们看重的，远不止硬件改善，更是“说话有人听、诉求有回应、困难真解决”的尊重感。四川打造“诉求直通车”机制，创新建立“2152”接诉即办规则：一般诉求2小时内转办、1日内联系司机、5个工作日内办结、2日内回访。今年以来，全省已办理货车司机诉求3.79万件，满意率高达96%。

对此，来自贵州的货车司机樊国栋有切身感受。他曾在“蜀道畅”小程序反映，G65包茂高速万源北服务区充电桩太少。“没想到第二天就有人联系核实情况。”樊师傅感慨，“现在是‘事事有回应’，感觉我们的声音被重视了。”

护“权益无忧”——

硬核治理催生“社会贡献者”

“终于讨回公道了！”今年7月底，成都市郫都区人民法院的一审判决下来时，货车司机吴师傅激动不已。此前，他轻信“月入过万”的招聘广告，贷款买了高价货车，却发现所谓“稳定货源”全是超载短途单，“跑一趟油钱都不够，公司还扣运费。”吴师傅很是愤怒。而这起四川首例“套路运”诈骗案，最终让9名被告人获刑，也让吴师傅拿回了被骗的购车款。

“套路运”“套路贷”是货车司机的“心头恨”，不法分子用模糊合同、高额违约金设套，让不少司机血本无归。为护好司机权益，省交通运输厅联合法院、检察院等12个部门，开展专项治理行动。同时，在驾校培训时增加防“套路”课程，敲响警钟。截至目前，省级层面已督办解决619件“套路”难题，破获3起重大案件，护住了近千名司机的“血汗钱”。

除了事后追惩，四川更在源头保障上下功夫。针对油货被盗问题，在全省高速公路服务区全覆盖购买公众责任险，让司机停车不用再提心吊胆；在绵阳、达州试点《货运车辆经营服务合同范本》，从源头减少纠纷；在彭州开展全国首个货车司机工伤保险试点，让“流动就业”也有保障。

“以前觉得我们是弱势群体，现在知道有组织替我们撑腰。”成都货车司机徐德春去年被公司拖欠5000元工资，行业党委联合执法部门多次协调，最终帮他要回了工资。

权益有了兜底，司机们的社会担当也被激发出来。在彭州蔬心驿站，李红维常趁着休息帮着打扫卫生、整理物资。他的这些善行，都能计入志愿服务积分，兑换牙膏、毛巾等生活用品。他说：“既帮了人又得实惠，何乐而不为？”现在，驿站里主动帮忙的司机越来越多，有的还偷偷留下家乡特产。

这样的“双向奔赴”，在四川还有许多事例。眉山市全面推行货车司机积分管理，引导参与保供保通、民生助农、应急抢险等志愿服务；攀枝花市千力达运输有限公司货车司机流动党支部搭建“民生连接桥”，组织货车司机参加助学等公益活动。还有四川交运众城物流有限公司司机杨光银，在2025年成都世界运动会上担任火炬手，高擎圣火奔跑——2022年泸定地震时，他曾把50吨重的货车横在施工便道上，挡住飞石救下7名工人，自己却身负重伤。

近年来，四川货车司机投诉量年均下降17%。在成都大运会、抢险救灾、高考服务等时刻，90余支司机志愿服务队、上万名司机主动响应，完成应急运输等重大交通保障任务。