文/四川党的建设全媒体记者  王瑾  舒小铃

人物名片：黄兵，现任四川高速公路建设开发集团有限公司党委书记、董事长，正高级工程师，中国公路学会第六届专家委员会委员，四川省公路学会第十届理事会副理事长。先后获得“四川省五一劳动奖章”“甘孜州优秀共产党员”“全国五一劳动奖章”等荣誉称号。

3月15日，经过仅18天的养护，成绵高速全线路域环境整治提升工程完成。重新铺设黑油的路面宽阔平整，改装升级的中央隔离护栏更安全牢固，两侧绿植重新清理整治后，川西平原桃红、李白、柳绿、花黄的春日美景尽收眼底。

看着这条已运行25年的高速公路焕发新颜，四川高速公路建设开发集团有限公司（以下简称“川高公司”）党委书记、董事长黄兵感慨不已。这是他深度参与修建的第一条高速公路，在项目一线苦练业务、提升能力，他在这里快速成长。

奋战四川交通战线30余年，黄兵先后参与成绵高速、雅康高速等八个重点项目的建设。常年扎根项目一线，披星戴月攻坚克难，黄兵用勇攀高峰的进取精神和为民筑路的初心诠释了四川交通人的使命和担当。

到最艰苦的地方　攀最难的“山峰”

初见黄兵，内敛、温和是第一印象，他话不多，但言语中尽显朴实、严谨。奋战在建设一线30余年，相比言语，他更喜欢实干。

1990年从重庆交通学院（现重庆交通大学）毕业后，黄兵历任多条公路负责人。2003年，带着“年轻人就该到最艰苦的地方去”的嘱托，黄兵来到了阿坝藏族羌族自治州主持国道213线郎川路建设。远处是叠青泻翠、雪山连绵的秀美风光，近处是艰苦的环境和贫困的生活，强烈的对比让他深感交通人的使命——补齐三州地区交通短板。

2013年，刚完成成德南高速公路的建设，终于可以“松口气”的黄兵接到了新任务——主持雅康高速项目建设。他毫不犹豫，立刻收拾东西再出发。

对于任何一个有职业追求的筑路人来说，这个项目都是光荣又艰巨、可遇而不可求的。雅康高速公路被业内比喻为公路建设的“珠峰”，短短135公里，海拔从600余米上升到2600余米，相当于翻越了一座华山。而且这不是简单的爬山，是要穿越横断山脉，打破横亘在进藏通道上的一堵堵“墙”；这些“墙”内隐藏着地震断裂带、大滑坡、岩爆等威胁，给筑路人制造种种障碍。

攀“珠峰”怎会容易！2016年7月，距离雅康高速公路雅安到泸定段的开通仅有不到一年时间，刚下飞机的黄兵得知，因连续降雨，大仁烟大桥红线外发生了山体滑坡，损毁了已建成的8座桥墩。

他第一时间奔赴现场查看情况，当天，他和设计院、勘察院的工作人员召开了紧急会议探讨处置方案。第二天，他按照方案带着党员突击队徒步翻山，全线排查地质灾害风险点。在多方共同努力下，滑坡问题后来得到妥善处理，大仁烟大桥成功原址修建。

亲力亲为、身先士卒，在雅康高速公路建设的7年时间里，黄兵带着团队攻坚克难、日夜奋战，最终推动雅康高速公路提前9个月实现通车。

高标准严要求　匠心铸就精品工程

大渡河上，一座红色特大悬索桥犹如峡谷间红色的绸带,将两岸紧紧相连。这是被称为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河大桥。

大渡河大桥位于大渡河河谷之中，气象条件多变，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速。因此，2014年项目开工以来，考虑到安全问题，工人只能在早上到中午短短几个小时时间里施工。

复杂风场、高海拔、高地震烈度带……大渡河大桥的建设困难重重。但这并不能阻碍黄兵对质量的追求。

“他的口袋里经常放着直尺，手里拿着矿泉水。”四川雅康高速公路有限责任公司（以下简称“雅康公司”）工程养护部经理李世佳介绍，大桥桥梁的钢筋间隔三厘米是规定标准，黄兵习惯了随时抽出直尺来测量间距；看到铺好的沥青路面，黄兵又时常随手倒点矿泉水，观察渗水情况以确定路面是否压实……为了保证工程质量，黄兵处处严格要求。

但仅仅符合规范还不够。“钢制索塔按安装塔身垂直度允许偏差为10毫米，我们的要求比这个标准更严格。”黄兵介绍，不仅是索塔垂直度，团队对主缆、主梁、钢拉杆等关键质量指标的要求都超出规范标准。

紧张的工期、工程的质量……诸多压力集于一身，那几年里，黄兵多了个新爱好——爬猫道。

攀登300多米的索塔来到大渡河大桥的猫道，桥下，大渡河涛声阵阵；身旁，工人在桥上加紧作业。想到即将建成的大桥会如一条巨龙般，横跨大渡河两岸，见证康巴地区的发展，黄兵深吸一口气缓缓吐出，压力也随之消散。

一颗匠心，千锤百炼，方得始终。2018年，泸定大渡河大桥正式通车。这个“川藏线”上的标志性建筑也于2019年荣获桥梁界“诺贝尔奖”——IBC“古斯塔夫·林德撒尔”金奖。

接续奋斗谱新篇　向世界先进水平迈进

2022年底，黄兵被任命为川高公司党委书记、董事长，他依然牵挂着基层一线的发展。

提及黄兵，雅康公司原安全环保部经理程起光心怀感激：“在黄总的指点和影响下，我们在雅康高速建设中收获了很多。”在程起光的记忆中，黄兵办公室的灯总是亮着。作为超级项目的总负责人，技术的问题、合同的问题、管理的问题、对外沟通协调的问题……有太多的问题需要解决。

黄兵没有什么特别的爱好，除了偶尔打打羽毛球，闲暇的时间主要用来看书。造价技术规范、施工技术规范、建筑施工合同撰写……他看的书籍类型多样，看到重要内容，不仅要勾画，还会抄写在笔记本上。这样的本子，已经积累了几十本。

一个个写满笔记的本子，记录着黄兵宝贵的经验。

全循环、全工序、全过程的“三全工作法”，定期召开联席会议、现场办公会、专题协调会、设计回访会的“四个会议”工作机制……问题化解后，他字斟句酌归纳总结，形成了指导工作的“雅康经验”。到了新的岗位后，他又结合岗位实际，推出了“雅康经验”2.0版本、3.0版本。

对于未来，黄兵有清晰的规划：“我们的高速公路建设离世界先进水平还有一定差距，未来我要带领川高公司在实现品质、绿色、数字、效益高速公路建设方面努力提升、奋力追赶，为推动高质量发展提供强有力的交通保障。”（责编/冯雅可）