Page 56 - 《四川党的建设》数字版 2023年1月合刊/第1-2期

54 双城记·国家战略

设的指导意见》，明确了成渝世界级机场群建设目标和 心城市、主要节点城市 1 小时通达。
路径，重庆和四川也分别印发了《重庆国际航空枢纽战 近年来，成渝两地铁路交通的快速发展加速了两
略规划》《成都国际航空枢纽战略规划》；两省市机场集 地群众的往来交流。最短时长为 1 小时 2 分钟的通勤
团签署战略协议，深化协同合作，共同推动构建“市内 时间，让川渝两地通勤同城化水平持续提升。

双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群。 变化不止于此。近段时间来，作为成渝地区双城
高效联通，齐头并进。交通一体化推进，正在 经济圈建设的标志性工程，重庆和成都之间具有“裁
助推成渝地区双城经济圈打造成为带动全国高质量 弯取直”意义的成渝中线高铁颇受瞩目。

发展的重要增长极和新的动力源。 “成渝中线高铁线路起自重庆枢纽重庆北站，终
至成都枢纽成都站，正线长度 292 公里，其中重庆
关键词 ：便捷
发展提速增活力 段 100.749 公里、四川段 191.283 公里。”成渝中线高
铁建设指挥部指挥长王维高介绍，“该高铁线路将与
1 月 15 日上午，行驶 1 小时 2 分钟后，从成都直达 已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以

重庆的成渝高铁“复兴号”列车稳稳地停在了沙坪坝站 及在建的西宁至成都高铁、西安至重庆高铁等多条线
的月台。到重庆旅游的成都市民李先生一边收拾行李， 路连通，对助力成渝地区双城经济圈建设意义重大。”
一边为成渝通勤时间点赞：“我小时候到重庆，坐火车 已有 18 年驾龄的老司机、成都机务段动车司机兰

花了13 个小时。现在只要 1 个小时，实在是太快太巴 冬见证了内燃机车拉着绿皮车到智能“复兴号”动车组
适了！” 翻天覆地的变化。他非常期待未来能够驾驶时速 350
轨道交通尤其高速铁路，长期以来是成渝地 公里的动车组“飞驰”于成渝两地间，“到那时，速度
区的短板。为破解这一难题，2021 年 12 月 22 日， 更快，往返两地也会更加方便。”
国家发展和改革委员会发布的《成渝地区双城经济 做强“双核”，川渝两地持续提升交通同城化水平。

圈多层次轨道交通规划》提出，到 2025 年成渝地 在两地交通运输部门的共同努力下，自 2020 年 4月
区双城经济圈铁路网规模达到 9000 公里以上、覆 起，川渝毗邻地区陆续开通了20 条跨省公交、投入运
盖全部 20 万以上人口城市。《成渝地区双城经济 力 70 辆，基本实现毗邻区县跨省城际公交全覆盖、票

圈综合交通运输发展规划》提出，到 2025 年基本 价全统一。
建成“轨道上的双城经济圈”，重庆、成都“双核” 与此同时，川渝两地还依托“重庆市民通”“天府
之间，以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域中 通”App，实现了成都都市圈与重庆中心城区城市轨道
交通、地面公交“一卡通”“一码通”，川渝两地 300 余
个汽车客运站、376 条线路实现联网互售。

同下“一盘棋”，共担新使命。“加快构建成渝一体
化综合交通运输体系，是加快成渝地区双城经济圈建
设的重中之重，也是成都和重庆打造西部陆海新通道等

开放大通道建设的根本支撑。”四川省政协委员、西南交
通大学交通运输与物流学院学科带头人江欣国说，不断
“上新”的交通方式，给两地居民带来更多方便，也让

“蓉欧非”铁海多式联运线路首发。供图 / 成都市青白江区融媒体中心 两地发展更“高速”，活力更足。（责编 / 范吴瑕）