Page 54 - 《四川党的建设》数字版 2023年1月合刊/第1-2期

52 双城记·国家战略

动脉畅通“加速跑”

文 / 王兆伟

区域发展，交通先行。协同“作战”三年，成渝地区双城经济圈交通一
体化发展呈现出前所未有的“速度与激情”，交通地面“一张网”越织越密、
空铁高公多式联运体系加快构建、区域时空距离大幅压缩、物流成本不断
降低……动脉畅通正带动川渝“加速跑”。

1 月 8 日上午，随着成渝中线香山大道四线中桥施 成都铁路口岸车
辆繁忙进出。
工现场钻孔桩机的缓缓启动，成渝中线全线首根钻孔 供图 / 成都市青白江
区融媒体中心
桩率先开钻——这标志着成渝中线高铁全线主体工程

进入实质性开工阶段。
作为连接成渝双城的第 4 条铁路，成渝中线高铁 为 高 效 推 动 合 作
距离两地最短且时速高达 350 公里，建成后将进一步 共建，川渝两省市成立
“刷新”两地时空距离，实现成渝之间常态化 50 分钟 了由分管副省（市）长

通勤时间。 牵头、交通部门具体负
区域发展，交通先行。协同“作战”三年，成渝地 责的成 渝 地 区 双 城 经
区双城经济圈交通一体化发展呈现出前所未有的“速 济圈交通 互联 互通 工
度与激情”，交通地面“一张网”越织越密、空铁高公 作组，设立工作专班，

多式联运体系加快构建、区域时空距离大幅压缩、物 强化统筹协调。
流成本不断降低……动脉畅通正带动川渝“加速跑”。 与此同时，两省市
建立健全常态化联系机
关键词 ：协同
高位推动提质效 制，多次召开交通合作
联席会议、协调会议，共同签署《成渝地区双城经济
2020 年，党中央提出推动成渝地区双城经济圈建 圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022 年）》，
设，要求“交通先行”。同年，“成渝地区双城经济圈 以及普通公路、内河水运、运输服务、智慧交通、执
交通一体化发展”被交通运输部批复为川渝交通强国 法管理、万达开交通融合发展合作备忘录，“四好农

建设试点任务之一，两地试点推进规划、网络、枢纽、 村路”示范区建设合作协议，形成川渝交通“1+8”合
服务、管理“五个一体化”。 作框架。
站在发展新起点，川渝两地如何将蓝图落地落实？ 《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》