从“内河港口”到“开放前沿”——

泸州地理位置得天独厚，有“ 肘江负山，枕带双流”之称，“ 泸州”二字也因水而取。根据《蜀水经》记载，“郡得名为泸者……因远取泸水为名。”

位于长江与沱江交汇处的泸州，自古便依托水运而发展。如今，泸州作为川渝滇黔接合部区域中心城市，站在新的起点，以更为开放的姿态扬帆前行。其中，泸州港国际集装箱码头（以下简称“泸州港”）正充分运用自身优势，在近十年来，持续发挥着通江达海的作用。

泸州港的“ 蝶变”可以追溯到2 5 年前。19 97年12月，为了改变四川没有现代化集装箱运输码头的局面，泸州国际集装箱多用途码头被列为四川省政府重点工程项目之一，在交通部和省政府支持下获批。经过几年的建设，2 0 03 年7月，泸州港正式开港。

一港可通天下。泸州港地理位置优越，可谓是串起西南地区与沿海地区的水路“ 大动脉”。2 011 年11月，泸州港铁水联运首趟列车开行，成为全国内河首个铁路直通堆场的集装箱港口，发展成为铁公水联运的全国内河主要港口之一。

党的十八大以来，泸州港更是抢抓发展机遇， 开启高质量发展新征程。2 02 0 年7月，中共四川省委十一届七次全会提出“支持泸州建设长江上游航运贸易中心”，为泸州水运提档升级按下了“ 加速键”；2 021年12月3日，首趟泸州-重庆- 钦州- 印度尼西亚常态化江铁海班列顺利开行，标志着将陆海新通道的服务节点延伸至泸州，体现了积极主动融入“成渝地区双城经济圈”建设的切实举措；今年1月25日，一列满载货物的铁路班列缓缓驶出泸州港，标志着中欧班列（泸州号）首发成功，并将助推四川开放经济新高地建设。

据四川省航务海事中心相关负责人介绍，2022 年上半年，泸州港集装箱吞吐量实现逆势增长。截至6月25日，泸州港今年累计完成综合吞吐箱量8.85 万标箱，同比增长28.4%，较去年增长1.96万标箱。其中，外贸实现2.51万标箱，同比增长23.0%，较去年增长0.47万标箱，各项产量均创五年来历史新高。

如今站在泸州港内，目之所及是碧波浩渺的江水向东而流，色彩鲜艳的集装箱整齐排列，来往穿梭的火车呜呜鸣笛。每天都有大量的货物进出港， 热闹非凡。

水路运输要大力发展，离不开绿色转型。“ 航道畅则水运兴，航道净则水运绿。”在2 021年6月， 四川省交通运输厅会同四川省发展和改革委员会等部门在全省启动“绿水绿航绿色发展五年行动”（简称“绿航行动”）。为助力“碳达峰、碳中和”目标实现，在“蜀道通”向“蜀道畅”的转变中，守护一江绿水、筑牢长江上游生态屏障尤为重要。这一年来，泸州港交出了一份“绿色答卷”，释放出澎湃的绿色动能。

今年6月10日，一艘装载4000吨磷矿的散货船抵达泸州港，卸船装箱后这批磷矿搭乘集装箱货船发往湖北宜昌，磷矿“散改集”+“ 水转水”全程绿色物流运输在泸州港实现，这是推动港口集疏运体系绿色转型的一次成功实践。

此外，泸州港为赋能发展，还基本确定LNG（液化天然气）加注站点位，正在稳步推进工作。

一港兴一城、兴一地。如今的泸州港被赋予了许多头衔，如四川第一大港、中国36个内河主要港口之一、天府首港、中国（四川）自由贸易试验区的重要组成部分等等，从“内河港口”到“开放前沿”，通江达海的泸州港也将迎来新的发展。（责编/黄薇）

泸州旧名江阳，“水北为阳”，“江阳”意为坐落在长江北岸。同在长江黄金水道上，宜宾、乐山与泸州等地的港口码头向来是连接东西水运的重要节点。2019 年9 月， 四川省港投集团组建，拉开了泸州港、宜宾港、乐山港“三港”整合的序幕，意在建设长江上游（四川）航运中心， 打破现代综合交通运输体系的瓶颈。如今，“三港”一体化整合加快推进，综合竞争力不断提高。有人说，“三港”以前是分开的手指，现在是合拢的拳头，这比喻恰如其分。