文/《四川党的建设》全媒体记者  陈文娟

动车驶入攀枝花。图/王东

中老班列常态化开行、进出口额突破 200 亿元……攀枝花正从内陆腹地跃升为南向开放前沿。8月31日，中共攀枝花市委常委、常务副市长李堂兵在“万千气象看四川・起步奋进‘十五五’”攀枝花专场新闻发布会上表示，“十五五”期间当地将聚焦“两枢纽一支点一走廊”建设，做实通道、物流、经贸三篇文章，全速打造高水平四川南向开放门户。

通道方面，坚持“四向”发力、内外联通。南向，依托新成昆铁路、京昆高速和中老班列，直通磨憨、河口等口岸，打造面向东盟的陆路开放主通道；北向，加快规划建设宜西攀高铁、攀昭铁路，串联成渝、融入全国的高铁网；东向，实施乌东德库区库尾航道整治，实现千吨级通航能力，衔接长江黄金水道，实现通江达海；西向，推进大丽攀铁路、攀盐高速建设，形成通往缅甸、联通印度洋的最短陆海通道。同时，升级攀枝花机场，加密国内航线，提升空中快速通达能力。

物流方面，坚持“硬”“软”联通双轮驱动，实现从“通道过货”向“落地集散”、从“通道经济”向“枢纽经济”的跃升。硬联通方面，统筹推进物流园区、多式联运场站、铁路专用线、集疏运体系建设，滚动实施50个重点物流项目、总投资超1000亿元，打通园区集疏运卡点，补强大宗货物转运配套，夯实物流枢纽硬件支撑。软联通方面，稳定开行中老班列，强化与中欧班列高效衔接，打造5条以上多式联运精品线路，推进“一单制”“一箱制”提质扩面；推动通道网、物流网、数联网三网融合，实现多式联运顺畅衔接，赋能物流全链条降本增效，培育铁矿煤炭铁水联运、黄磷磷酸公铁联运等示范场景。通过硬联通和软建设，力争 2030 年社会物流总费用占 GDP 比重降至 13.2%。

经贸方面，拓展新领域，促进由势到兴。工业上，稳固含钒重轨占全国20%的出口份额，攻坚钒钛高端新材料，开拓航空航天高端市场；依托十九冶海外基建带动钢材、成套设备外销，让攀枝花制造走出国门、走向世界。科创合作上，以天府金江实验室为核心载体，联动川滇六市州搭建科创转化平台，推进攀枝花学院与巴基斯坦“双千计划”国际合作项目落地，赋能产品与技术同步出海。特色农业上，借力晚熟芒果、早春蔬菜错季优势，建强出口基地，让“攀果”“攀菜”搭乘陆路快车端上全球餐桌。文旅体康上，联动大香格里拉打造跨境康养文旅品牌，承办国际赛事、开展援外医疗等。开放服务上，争取跨境贸易开放试点，扩大出口信保覆盖面，为外贸高质量发展保驾护航。