横断山脉，川西高原，云端高速蜿蜒盘旋，大桥如虹飞越险川。70多年前，“两路”精神的不朽丰碑巍然矗立，70年后的今天，“两路”精神的时代回音响彻寰宇。是他们——雪域先锋，沿着先辈的足迹，翻越二郎山、折多山，跨过大渡河，挺进高原腹地，将青春和梦想熔铸于一条条高速公路，托起了甘孜、阿坝百姓远行的梦。

初心如炬耀星辰

“二呀嘛二郎山 高呀嘛高万丈”。这首耳熟能详的歌迅速勾起那段回忆。70多年前，修筑“两路”的军民靠着简陋的工具，以“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概踏上征程，用血肉之躯撑起雪域高原的交通线，让地处“人类生命禁区”的“世界屋脊”换了人间。

如今，川藏高速翻越巍巍雪山，穿过茫茫草原，跨过怒涛险川，像一条巨龙纵横川西。新时期的筑路人，以“雪域先锋”的名义在传承与奉献中砥砺初心，让“两路”精神历久弥新。

风雪肆虐、高寒缺氧、地质多变、生态敏感……这是平均海拔3000米以上的高速公路建设者共同面临的难题。在海拔3500米的久治至马尔康高速（以下简称“久马高速”）红原代表处，坚守多年的雪域先锋打趣地将红原的天气总结为“这里只有两个季节，一个是冬季，一个是大约在冬季。”

2019年，刚修通汶川至马尔康高速（以下简称“汶马高速”）的林俊杰，都没来得及陪伴年仅8岁的儿子片刻，便毅然决然地踏上了久马高速建设的征途，甚至又一次食言，没能满足早晨送儿子上学这种不能再寻常的请求。相较于常人眼中的天苍苍、野茫茫，他眼中的高原，是愧疚、是孤独，是无尽的思念。

刚进驻建设现场的他，头痛胸闷、难以入眠、体重骤降，这让他一度产生自我怀疑，一切值得吗？但是，当“红原：红军走过的草原”几个大字映入眼帘时，所有的疑虑和困惑通通烟消云散。红军爬雪山过草地的画面在脑海中浮现，激励着他，用脚步丈量天地，用意志战胜困难。

这位憨厚的筑路人，始终恪守“把平凡做到极致就是非凡”的信念，晴天一身灰，雨天一身泥，朝出两脚露，晚归一身霞，吃住都在工地，解决问题在工地，和团队成员翻越红原无人区的一座座山丘，攻克冻土软基、冬季施工等难题，探索总结高原软岩大变形隧道的建设工艺工法，啃下了久马高速建设过程中的一块块硬骨头，渡过了一次次难关。

1400多个日夜已然过去，同事们都总结出了铁律：“找林处，去工地。”久马高速也很快建成通车。和高速公路一起成长起来的还有林俊杰和他身边的年轻人。正所谓，薪火相传、生生不息，如今，那群雪域青年先锋又相继踏上川主寺至红原高速（以下简称“川红高速”）、炉霍至新都桥高速的建设征程，去往了云端深处。

尽管他们深知，海拔到3000米以上，大多数人都会出现头痛、失眠、食欲减退、呼吸困难等一系列高原反应。吃饭、睡觉、走路都会很困难，情况严重的还会引发肺水肿、脑水肿等不可逆损害。但是，海拔高，境界更高。最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。他们坚守着前辈的那份初心，高擎赤旗，星星点点照耀雪域之穹。

茫茫雪域多壮志

零下20摄氏度的无人区里，雪浸鬓毛眉挂霜，他们拖着铅一样的步伐在雪地里前行，狂风呼呼地刮，像刀子一样雕刻着冻得通红的面庞，手也起了冻疮，皲裂的疮口还挂着血丝。他们中有的是刚出校园的应届毕业生，有的是初为人父的奶爸，还有久经沙场的交通老兵。而此时此刻，他们都是茫茫雪域多壮志，敢教日月换新天的雪域先锋。

即使是现代化的施工环境，在自然面前也是脆弱的，艰难的。汛期的川西高原，突如其来的滑坡、崩塌，砸在面前的巨石让人不寒而栗。寒冬腊月的路面，厚厚的暗冰层长期不化，稍有不慎就能让车辆进行一次圆周运动。冬天爆裂的水管、跳闸的电路、若隐若现的信号、熟不透的米饭以及永远上不了90度的开水......建设人员们不仅要解决技术上的难题，还要解决简单的喝水、吃饭、打电话等等日常生活问题。

每一次遇险都是与死神擦肩而过，每一处的小麻烦都需要耗费精力去解决。他们用肩上的使命和心中的信念谱写了一曲不平凡的英雄赞歌。

2023年5月，国道318线康定折多山隧道项目建设现场发生了一次隧道涌水突泥地质灾害，电光石火之间，近百米隧道瞬间被封堵。掌子面涌出的泥像一股巨浪，瞬间就要将人吞噬，掌子面的拱架瞬间被淹没。好在平时的演练和预案做得充分，所有人员都安全撤离。后来，观看视频监控复盘时，现场代表何山玉心有余悸地告诉大家“幸好离得远，跑得快，不然我真以为自己再也见不到我的儿子了。”同样的困难也出现在雅叶高速跑马山隧道、久马高速马塘隧道等隧道建设过程中。可是， 高原再高，山峰在人的脚下，远方再远也在人的心中。他们都乐观面对，并一一化解。

全国劳动模范李龙确，又一名雪域先锋的代表。自1988年参加工作以来，李龙确扎根交通战线，其中有10余年都坚守雪域高原，参与国道317线（甘孜段）改扩建及雀儿山隧道工程、汶马高速公路建设，克服高原反应带来的失眠、头痛等困难，白天，奔波在工地现场，处理征拆协调及工程建设管理难题，子夜，他在灯下对着图纸，思考工作中遇到的重点、难点，以“五加二”“白加黑”的模式参与建设管理。他发扬工匠精神，积极开展创新，牵头成立“李龙确创新工作室”，开展降耗增效创新，培育青年人才，让筑路薪火永相传。

这样的典型数不胜数，而他们只是无数雪域先锋的缩影。正是因为有了一代又一代的筑路人的担当与坚守，绘就了“大道如砥行无疆，风水草地见牛羊”的如诗画面。

血脉相融山海情

既要天路穿云过，更要藏寨炊烟暖。这是这群筑路人始终坚守的原则和底线。接过川红高速前期征地拆迁任务的梁小龙，已经是33岁的“高原老兵”，从汶马高速到久马高速再到川红高速，他深知，即使这是一块“硬骨头”，也能收获一份“鱼水情”。

草原上每户牧民的围栏都是命根子，铁丝网后是世代相传的草场。在卓玛家帐篷外，梁小龙捧着设计图比画涵洞位置，藏语翻译没跟来，老阿妈攥着转经筒直摇头。他只能蹲在地上，用树枝画河流，摆石头当牛羊。“阿妈，这条路修好后，您的牦牛转场就不用绕三十里山路了！”他指着远处的雪山，用生硬的藏语夹杂手势比画着。

藏族阿妈听不懂，却突然递来一碗酥油茶。滚烫的碗把掌心的冻疮被烫得生疼，梁小龙心里却热血沸腾。那一刻，他意识到信任不是靠图纸画出来的，而是靠心贴心、面对面的真情换来的。每当遇到困难时，梁小龙脑海中常常会浮现阿玛递来酥油茶的场景，所有的困难似乎都能迎刃而解。

同样感觉温暖的还有派驻到阿坝县驻村的第一书记谢军和李维君，他们在抢险救援的第一线，在帮助村民销售土豆的最前沿，他们在事无巨细的村中事务，在藏族百姓的家长里短里。再苦再累，也会在当地百姓的嘘寒问声中感受到温暖与价值。

一条条高速拉近的不仅是从平原到高原的物理距离，更是中华儿女的情感距离。

（供稿单位：中共四川藏区高速公路有限责任公司委员会）