培育新质生产力的生力军
文/《四川党的建设》全媒体记者 蒋筱青
2月1日，成都市武侯区，成都华日通讯技术股份有限公司（以下简称“华日通讯”），天线装配、印制板焊接、系统调试等生产线开足马力，争分夺秒赶订单。
“公司主要产品为无线电监测测向系统，有固定站、监测车、搬移站、空中站、手持设备等多种形态。”华日通讯相关负责人介绍，正在赶制的产品需在春节前完成交付安装。
临近春节，企业冲刺“开门红”生产忙。在四川，像华日通讯一样的国家级专精特新“小巨人”企业（以下简称“‘小巨人’企业”），靠什么赢得“大市场”？又如何成为四川加快形成新质生产力的“生力军”？近日，记者走进“小巨人”企业，寻找答案。
模拟机调试现场。供图/成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司
天线装配现场。供图/成都华日通讯技术股份有限公司
靠“核心技术”站稳一席地
千万元以上的研发投入，值不值？对于华日通讯，这是企业在无线电频谱监测行业实现国产、自主、可控的信心，也是仅靠一个产品就签出10亿元以上订单的底气。
“30年前，响应国家号召，我们成为国内最早进入无线电频谱监测行业的企业。”华日通讯相关负责人告诉记者，当时国内在这一领域的研发生产处于“空白”，几乎被进口产品所垄断，价格高昂。
如何摆脱对进口产品的依赖？在无线电频谱监测这一技术密集型行业，答案无疑是掌握核心技术。而这，已经贯穿华日通讯30年发展历程。
“30年前，我们推出了第一台国产化设备。”华日通讯相关负责人介绍，依托从天线阵到数字信号处理单元的全链路核心技术自主知识产权，公司拥有所有类型的无线电监测测向系统。
从“无”到“有”，华日通讯的产品，应用场景十分广泛：机场等重点场所无人机管控，铁路、广电等行业通信保障，车联网等物联网应用场景频谱监测和卫星干扰定位……
应用场景广，对应的是对技术创新提出的“高要求”。
“无线电波在传输过程中，容易产生折射、反射，由此带来的多径效应直接影响测向定位的准确度。”华日通讯相关负责人介绍，减少干扰信号的影响，提升产品分辨率、准确性和灵敏度，是整个行业技术创新的重要突破点。
比如，当下的城市环境，有各种各样的无线电波在传输，也有各式各样的建筑物对直线传输的无线电波产生反射，这些因素都会影响对目标信号源的高效锁定。而固定监测站、移动监测车等传统监测设施覆盖范围有限，难以准确对信号进行监测测向。
“这种情况，空中监测站就很有优势。”华日通讯相关负责人说，对空中监测站而言，其搭载设备的体积和重量有限，要实现同频信号分离测向非常困难。
但在华日通讯测向领域专家唐柯的带领下，团队突破多项关键技术，成功设计出一款小型化三通道七阵元监测测向设备，既能满足无人机载荷小型化要求，又符合测向准确度高以及同频信号分离测向的要求，填补了国内“空白”。
“虽然我们是一家工业企业，但并非传统的工业制造型企业，是一家高科技企业。”华日通讯相关负责人说，“发展新质生产力，意味着我们需要继续深耕无线电频谱监测领域，进一步加大对科研的投入力度，在技术上持续创新。”
靠“人有我优”闯出一片天
将产品做到极致，这也是四川蓝海智能装备制造有限公司（以下简称“蓝海智能”）的选择。
说起蓝海智能，“隧道施工”是其关键词。经过10多年的沉淀，目前该公司有隧道掘进机、拱锚喷一体化台车、拱架安装台车、凿岩台车等隧道成套机械化智能装备。
“尤其是2023年，在某重点铁路工程修建中，我们研发的拱架系列台车，在全线同类设备中占有率高达70%；自主研发的智能拱锚喷一体化台车，更是在行业崭露头角，解决了不少修铁路的难题。”蓝海智能总经理兰冰介绍。
那么，面对隧道工程领域激烈的市场竞争，蓝海智能获得认可的“密码”究竟是什么？
“就拿智能拱锚喷一体化台车来说，实现减人60%、提速60%，设备购买成本节省上百万元，直接经济成本每年节省至少上百万元。”兰冰告诉记者，“主打安全、实用、高效。”
如何实现？2月2日，记者走进蓝海智能，见到了庞大的拱锚喷一体化台车。其采用三臂三吊篮设计，开发了全国独有的泵送系统，增设了凿岩系统，一台设备就涵盖了混凝土初喷、钢筋网安装、钢拱架安装、锚杆施作、混凝土复喷和炮眼施作等施工功能。
“一台车实现‘湿喷台车+拱架安装台车+锚杆台车+注浆机’4台设备的全部功能，解决了现有隧道新奥法施工环节中多台设备交替进场问题。”兰冰表示，真正意义上实现了高效绿色安全的新形态隧道施工。
当然，在行业中脱颖而出，并非偶然，背后是持续的科研投入和产品迭代升级。
近年来，通过与西南交通大学等高校建立战略合作，蓝海智能创建了省级企业技术中心和成都市院士专家工作站，为公司的人才储备和研发创新提供保障。同时，公司重视技术创新和创新团队培养，逐年增加研发投入，不断升级优化产品。
“以科技创新促企业发展，2023年我们的营业收入突破历史新高。”兰冰表示，新质生产力特点是创新、关键在质优，这也是企业的发展方向。希望政府部门可以多出台一些支持创新、支持研发投入的相关政策，引导全社会进一步加大研发经费投入，提升自主创新能力。
靠“智能制造”抢占新高地
2023年下半年，工信部公示了第五批国家级专精特新“小巨人”企业名单，成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司（以下简称“紫瑞青云”）上榜。
作为新入选的企业，优势在哪里？在紫瑞青云相关负责人看来，公司研制的国产ARJ21-700工程模拟机（以下简称“模拟机”）就是力证。
记者了解到该模拟机按1:1比例仿真该型飞机的驾驶座舱，仅仅从外观来看，仿真度极高。进一步了解得知，模拟机可实现对ARJ21-700飞行全过程的模拟操控，包括冷舱启动、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、降落等。
“高仿真度背后，最根本的是攻克技术上的一系列难关。”紫瑞青云相关负责人告诉记者，其中最大的难点，就是要整理验证上千条飞机告警逻辑。
飞机内部各系统、外部环境的变化，都将对飞机的飞行安全带来不同程度的影响。告警逻辑就是针对这些变量，计算飞机将如何反应，并根据其危及飞行安全的紧急程度，驱动相应告警提示的一系列算法。
“模拟机要完全仿真飞机，必须对告警逻辑方程及各种变量进行逐一、充分的验证。”紫瑞青云相关负责人表示，这是一项艰巨的工程，团队历时两个多月加班加点，终于完成了全部告警逻辑的验算。
除此之外，模拟机还有更多“亮眼”表现。
该模拟机中控台等人机交互界面，全部通过触摸屏操作，这为ARJ21-700飞机的研发提供了更加宽松的工程验证环境。“一旦发现问题，不需要进行实体件的改动，仅需修改软件就能完成设计论证。”紫瑞青云相关负责人介绍。
此外，模拟机采用了柔性座舱设计方案，遮光罩、中控台、顶控板等均可根据设计需求进行角度、位置等的变动。飞机研发人员不需要对结构件进行大改，也能灵活配置相关设备。这些设计，大大节约了飞机研发的时间和成本。
过硬的研发和创新能力，让紫瑞青云赢得了业内客户单位的信赖。公司成立以来，已与航空科研院所、飞机主机研发制造企业、航空类院校等120多家客户单位达成合作。
“发展新质生产力，意味着在深耕新兴领域的同时，必须始终坚持技术创新、依靠创新驱动发展，从而推动行业升级。”紫瑞青云相关负责人表示，2024年，公司将继续跟进国产大飞机模拟器、新一代机载综合航电、大型无人机地面站等多个大型项目，进军智能化、数字化模拟训练领域。（责编/范吴瑕）
