航空枢纽具有中转、组织、整合全球资源的功能，是21世纪扩大对外交流的重要门户和发展临空经济的根本依托，也是聚合全球高端资源的重要平台。美国、英国、法国、德国、日本、韩国、阿联酋、新加坡和我国的台湾及香港地区，就是通过打造国际航空枢纽，取得了面向全球开放的主动权。
四川地处内陆，扩大开放的最大瓶颈是交通不便和通道太少，尤其是满足高端人才、先进技术、现代产业发展的航空运输落后，制约着跨国企业总部、国际组织与机构、外国使领馆等的集聚规模。我省要建设开放型经济高地，推动产业进入国际产业链中高端，以及成都要建设国家中心城市，加快形成“五中心一枢纽”功能，不但要进一步增加高速公路、高速铁路和水运的出川通道，扩大“中欧班列”等的运量，而且要加快形成空中大通道，力争通过内陆航空枢纽建设，建立对外开放的新优势。
我省的天府国际机场和国际空港新城建设，正是抢占全球运输网络制高点的必然选择，是奠定四川在全国对外开放和经济版图中战略地位的重大标志性工程。如果天府国际机场能作为亚欧间的重要枢纽，将不仅成为“一带一路”和长江经济带重要腹地和关键节点，还能够依托空港发展临空经济。目前，我们已经看到，双流机场的发展，对四川对外开放口岸的设立，对高新区和天府新区的创新功能建设，对吸引跨国公司和高端人才的进驻，对“双五”产业和新经济的发展等，发挥了其他交通工具难以替代的作用。同时，中西部地区的一些省、市，在决胜“航空经济”中，也在积极谋划和推动国际航空枢纽建设，抢占新一轮开放发展的制高点。
鉴于航空枢纽建设的重要性和面临的挑战，我省站在国家战略的高度，提出要“统筹推进空港新城建设，打造一流的国家级国际航空枢纽和内陆临空经济门户”，使其成为“迎送天下客，连接产业链”的中心，成为人员和商品大进大出，尤其是成为跨国企业总部、国际组织、外国使领馆的最佳落户地，成为国际贸易与物流企业、国际旅游度假企业、信息企业、临空制造企业的最佳集聚地。相信通过抓好这一重点工程建设，我省势必构建起开放型经济发展和产业升级的新优势。（盛毅）
