雅康高速大渡河大桥。
文/本刊记者 范吴瑕
一条隧道一座桥，一路风景一个梦。
从成都平原到雪域高原，雅康高速穿云而来，实现了甘孜儿女拥有高速公路的梦想。在桥隧比高达82%的雅康高速公路上行驶，全程几乎“不沾地”，二郎山隧道里由LED灯点亮的国旗灯光秀格外瞩目，隧道外，一身“红装”的泸定大渡河大桥伫立在崇山峻岭之间，与远处的蓝天白云、雪山河流相映成画。
穿过河谷和山脉，这条135公里的高速公路，不仅是进入甘孜州的第一条高速公路，更实现了四川高速公路建设的新跨越。五年来，四川建成雅康、汶马等高速公路，实现全省21个市（州）和139个县（市、区）全通高速公路。
雅康高速天全连接线“天全之眼”建成通车。
掘隧道 越“天堑”
二郎山，是川藏线上的第一道咽喉，对于其中的“险关”雅康公司泸定管理处处长张嶷深有感触。
沟壑纵横，地质条件、地形条件极其复杂，作为雅康高速的重点控制性工程，13.4公里的二郎山隧道比其他工程提前两年多开始建设，雅康高速公路六年的建设工期，二郎山隧道就建了五年。
“你能想象在隧道内需要坐船吗？”在公路建设过程中，张嶷和建设者们不仅要解决涌水的问题，还会面临泥土、青石等问题，“从未遇到过这么复杂的隧道，施工中甚至会遇到岩爆，石头像子弹一样四处乱飞，危险系数极高。”为解决这个问题，建设者们在施工区安装了液压防护棚，每开挖一段隧道，随即用弧形钢架顶住隧道顶端，以支撑断面岩体、稳固洞体。
更难的是，二郎山隧道位于地震带内，穿过13条区域性断裂带。“我们采用了斜井反打的方式，从隧道主洞反向开挖通风斜井，减少对山体的破坏。”张嶷说。
平均每天掘进3.6米，一路上“过五关、斩六将”，二郎山隧道五年建设换来15分钟车程，比过去缩短了整整45分钟。在“难”上突破，在“险”中建设，雅康高速共建有44座隧道，而隧道建设中的“难”与“险”数不胜数。
波涛汹涌的大渡河，自古就是川藏线上绕不开的天险，更是雅康高速要迈的“第二道关”。
沿着雅康高速一路向西，翻越巍峨的二郎山，从泸定隧道出来，便来到被誉为“川藏第一桥”的大渡河大桥，远处的雪山若隐若现，桥下的泸定县泸桥镇咱里村美不胜收。
这份“美”源于跨越大渡河的“不易”。全长1411米、主跨长1100米，这座建在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥是四川第一跨径悬索桥，彻底让通往甘孜州的“天堑”变“通途”。
“相较于隧道建设，大渡河大桥除了需要抗震，还面临着‘防风’和‘悬索’的难题。”张嶷道出了大桥建设的关键。走在大渡河大桥的透明玻璃栈道上，感受着大渡河“风”的力量，干了十多年路桥工作的张嶷说道：“大桥位于河谷之中，气象条件多变，风场十分紊乱，瞬时风速能达到每秒32.6米，相当于12级台风风速，风灌进裤腿，从头到脚，冷得刺骨。为了保证施工安全，我们配置了风速测定系统，风速超过5级就停止施工。”不仅如此，大渡河大桥还创新采用无人机牵引先导索施工工艺，用无人机拽着直径2毫米的绳索跨越大渡河，飞向塔顶，将大桥的两个索塔连为一体。
曾经艰险地，今日高速来。2018年12月31日，投资230亿元的雅康高速建成通车，成为西南腹地的一条交通大动脉。过去五年，四川公路水路累计完成投资超9000亿元，公路总里程从33万公里增加至39.9万公里，高速公路通车总里程从6820公里增加至8608公里，四川成为名副其实交通大省，正由“蜀道难”到“蜀道通”并加速向“蜀道畅”跨越。
雅康高速二郎山隧道。
一路畅行，百业兴旺
多年夙愿今朝圆，作为通往甘孜州的首条高速公路，雅康高速建成三年多来，让雪域高原与平原腹地的时空距离越来越近，车流量已突破4000万辆次。“以前走老的川藏路，从成都到康定要一天的时间，现在只需要3个半小时。”见证了雅康高速公路从建设到通车的张嶷感叹着交通的变化，不断缩短的通行时间让人们出行更便捷。
路，还在延伸。2021年6月28日，雅康高速天全连接线建成正式通车。从空中俯瞰，103根抗滑桩屹立其中，与路面最高落差约70米，整个连接线与天全县城相得益彰、融为一体，犹如“天全之眼”，与大渡河大桥、二郎山隧道形成雅康高速的三大景观。
不断通畅的道路让百业兴旺，更促进了甘孜州地区经济发展。从2018年开始，甘孜州旅游接待人数每年递增超千万人次，旅游综合收入每年递增百亿元，松茸、牦牛肉、高原蔬果等农产品通过高速公路销往全国各地，甚至远销国外。
借着雅康高速的便利，沿线不少地方发展起了乡村旅游。紧邻大渡河大桥的咱里村发展起了金丝皇菊，朵朵菊花成为老百姓家中的“致富之花”。村民姜苹还利用自家的房屋建起了民宿，她满脸笑容地说：“路通了，从成都、重庆过来旅游的人也多了，我们的收入也提高了。”
同样“火”了的还有雅康高速的网红打卡地—天全服务区。作为全国首座“大熊猫主题文化服务区”，天全服务区在2020年12月改造升级后惊艳亮相，憨态可掬的“熊猫雕塑”笑迎八方旅客。
熊猫艺术装置、“318自驾打卡地”、房车营地……天全服务区将四川独有的熊猫文化和318国道公路文化融入其中，主题鲜明、“川味”浓郁。服务区现场管理人员彭玲说：“改造升级后的天全服务区拥有通透的玻璃外墙，与周围的自然环境融为一体，服务区内既有大熊猫文创馆、主题地绘、特色导视牌等，更集合了特色美食、文创潮品、乡村特产等，让游客享受吃、购、娱、憩、游等多样化服务。”
未来，天全服务区将以服务区为核心枢纽，与当地的农业、渔业、茶业等产业结合，形成交旅文农产业联通环线，助推产业升级，助力地方经济，充分发挥高速公路服务区在传播地域文化、带动土地开发利用、帮助当地群众就业务工、促进特色产业发展等方面的重要作用。
一路坦途皆美景，包括雅康高速在内的路网串起了四川一道道风景线，也刻下了四川交通发展的时代印记，助力四川构筑起内联外通、立体开放的新格局。（供图单位/雅康公司）（责编/冯雅可）
【记者手记】
逢山开路、遇水架桥，四川高速公路修筑的不仅仅是一座座桥梁，更搭建起“蜀道”日益完备的交通“骨架”。从公路到水运，从铁路到航空，四川向着“蜀道畅”的目标跨越式发展，立体构建起陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊，内联外畅，通江达海，打开了经济发展的大门，真正让崇山峻岭如平川，从此蜀道不再难。
